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从柱式阀门到阀片加复位器的技术变革
2012-1-20 18:43:40
早在1998年开始研发新型汽车空调节能环保制冷压缩机时,薛亮亮就敏锐的意识到:要打开市场的缺口,只有在新字上下功夫,才能让汽车空调制冷压缩机革新换代。

在进行产品技术研发过程中,他认为要创新新型汽车空调压缩机,就必须过技术关。为此,他进行了无数次的摸索和实验,针对关键性疑难技术问题,他就请教相关专家。通过不懈努力,把原来的“柱式阀门”改为现在的“阀片加复位器”的装置,对缸内的压缩气体实现了更好的密封,从而大大地降低了功率消耗,达到了最佳的制冷效果。在材质上,他也做了调整,确保对气体的密封质量。

原来的汽车空调制冷压缩机往往由于油、气不能分离或分离不好,造成了压缩机内部零件的损耗或报废。经过反复实践,他解决了油、气分离这个非常复杂的难题。

实用新型汽车空调节能环保制冷压缩机结构简单,体积小、重量轻,有效容积率可达95%,而且输气连续,无喘振现象,动力消耗也大大低于第一、二、三代制冷空调压缩机。最大特点是在高速运转的情况下能正常工作,由于对机内的进油装置进行了大胆的改进,解决了由于原来无法进油而造成烧机的情况,并提高了制冷效果,同时延长了压缩机的使用寿命。在制冷空调压缩机转速每分钟达到3500转时,不断油、不烧机,并且保持良好运转。

新型汽车空调节能环保制冷压缩机创新了多个技术指标,如滚动回转式压缩机采用的是滚针轴承。现在经过在压缩机主轴两端增加了超薄平面,对压缩机主轴在工作中起到了保护和稳定作用。滑块是压缩机的核心部件,运动频率很高,致使推动它的弹簧容易断裂,经过改进创新,采用新式弹簧装置滑块孔内,延长了弹簧的使用寿命。

实用新型汽车空调节能环保制冷压缩机,非常适合装置在长安之星、长安铃木、天津夏利、一汽嘉宝、吉利等国产小轿车里,这对当今汽车工业的发展无疑起到了重要的推动作用。